12vdc ਬਰੱਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਫੈਨ

ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਫੀਲਡਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਰਮੇਚਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਰਮੇਚਰ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਫੀਲਡ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀਸੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਕੱਟ" ਕੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਲੜੀ-ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੀ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ, ਸਟ੍ਰੀਟ-ਕਾਰਾਂ/ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਸੀ। 1870 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦੂਜੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਸਿੱਧੇ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਰਡਲੈੱਸ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ ਵੀ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਰਗੇ ਛੋਟੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਨ ਹੋਇਸਟਾਂ ਲਈ ਵਾਈਂਡਰ ਡਰਾਈਵਾਂ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।