12vdc ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਿੰਨੀ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਫੈਨ

ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਆਰਮੇਚਰ ਫੀਲਡਾਂ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। DC ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਰਮੇਚਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਰਮੇਚਰ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਫੀਲਡ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਬਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸਪੀਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ DC ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ DC ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਕੱਟ ਕੇ" ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਲੜੀ-ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੀ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ, ਸਟ੍ਰੀਟ-ਕਾਰਾਂ/ਟਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ ਸੀ। 1870 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦੂਜੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਹਿਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੋਰਡਲੇਸ ਟੂਲਸ ਦੀ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ DC ਮੋਟਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸਾਹਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਈਨ ਹੋਇਸਟਾਂ ਲਈ ਵਿੰਡਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਥਾਈਰੀਸਟਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵੇਰੀਏਬਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ AC ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।