48vdc ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਬਲੋਅਰ

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੌਤਿਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 'ਰਵਾਇਤੀ' (ਜਿਸਨੂੰ ਇਨਰਨਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਰੋਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਊਟਰਨਰ (ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ-ਰੋਟਰ) ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲਾਂ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ-ਸੰਬੰਧ ਉਲਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ (ਕੋਰ) ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈਂਗਿੰਗ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਰ ਨੂੰ ਘੇਰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਐਕਸੀਅਲ ਫਲਕਸ ਕਿਸਮ, ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਸ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਊਟਰਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖੰਭੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟ੍ਰਿਪਲੇਟਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲਾਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦੋ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਈਡਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ; ਡੈਲਟਾ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਵਰਗੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਈਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਈ (Y-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ) ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਟਾਰ ਵਾਈਡਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਵਾਈਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਡੈਲਟਾ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਉੱਚ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਈ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਵਰਗੀ ਨਹੀਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਈ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੈਲਟਾ-ਕਨੈਕਟਡ ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਅੱਧਾ ਵੋਲਟੇਜ ਚਲਾਏ ਗਏ ਲੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਚਾਲਿਤ ਲੀਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ), ਰੋਧਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਪਰਜੀਵੀ ਬਿਜਲੀ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਾਈ-ਕਨੈਕਟਡ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰਜੀਵੀ ਕਰੰਟ ਵਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਦੋਨਾਂ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।