48vdc ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਬਲੋਅਰ

ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੌਤਿਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 'ਰਵਾਇਤੀ' (ਇਨਰਨਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਰੋਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤਿੰਨ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼. ਆਊਟਰਨਰ (ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ-ਰੋਟਰ) ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਮੈਗਨੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ-ਸਬੰਧ ਉਲਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸਟੇਟਰ ਕੋਇਲ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ (ਕੋਰ) ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈਂਗਿੰਗ ਰੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਸ ਜਾਂ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਟੈਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਊਟਰਨਰਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖੰਭੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਇਲ ਸਥਿਰ ਹਨ।

ਦੋ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਨਿੰਗ ਸੰਰਚਨਾ ਹਨ; ਡੈਲਟਾ ਸੰਰਚਨਾ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ-ਵਰਗੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਈ (ਵਾਈ-ਆਕਾਰ) ਸੰਰਚਨਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਟਾਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਬਿੰਦੂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਹਰੇਕ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਡੈਲਟਾ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਉੱਚ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਾਈ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਾਈ ਵਿੰਡਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੈਲਟਾ-ਕਨੈਕਟਡ ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ, ਅੱਧਾ ਵੋਲਟੇਜ ਡ੍ਰਾਈਨ ਲੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਡਰਾਈਵਡ ਲੀਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ), ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਪਰਜੀਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਈ-ਕਨੈਕਟਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਰਜੀਵੀ ਕਰੰਟ ਵਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਵਿੰਡਿੰਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।