1

ਉਤਪਾਦ

ਉੱਚ ਦਬਾਅ 48VDC ਰਿੰਗ ਬਲੋਅਰ

30kPa ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 29 m3/h ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ 48v ਰਿੰਗ ਬਲੋਅਰ 10kw ਫਿ cellਲ ਸੈੱਲ ਲਈ 48v ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਉਪਕਰਣ ਪੱਖਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ

ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੱਖਾ ਬਲੋਅਰ ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ/ਫਿਲ ਸੈੱਲ/ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇਨਫਲੇਟੇਬਲਸ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ


  • ਮਾਡਲ: WS145110-48-150-X300
  • ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

    ਉਤਪਾਦ ਟੈਗਸ

    ਬਲੋਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

    ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ: ਵੌਨਸਮਾਰਟ

    ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਉੱਚ ਦਬਾਅ

    ਬਲੋਅਰ ਕਿਸਮ: ਸੈਂਟਰਿਫੁਗਲ ਫੈਨ

    ਵੋਲਟੇਜ: 48vdc

    ਬੇਅਰਿੰਗ: ਐਨਐਮਬੀ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ

    ਲਾਗੂ ਉਦਯੋਗ: ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ

    ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮ: ਡੀ.ਸੀ

    ਬਲੇਡ ਪਦਾਰਥ: ਪਲਾਸਟਿਕ

    ਮਾ Mountਂਟਿੰਗ: ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਪੱਖਾ

    ਮੂਲ ਸਥਾਨ: ਝੇਜਿਆਂਗ, ਚੀਨ

    ਵੋਲਟੇਜ: 24VDC

    ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਸੀਈ, ਆਰਓਐਚਐਸ

    ਵਾਰੰਟੀ: 1 ਸਾਲ

    ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ: Onlineਨਲਾਈਨ ਸਹਾਇਤਾ

    ਲਾਈਫ ਟਾਈਮ (ਐਮਟੀਟੀਐਫ):> 20,000 ਘੰਟੇ (25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ)

    ਭਾਰ: 3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ

    ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਮਗਰੀ: ਪੀਸੀ

    ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਆਕਾਰ: D110*H107mm

    ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ

    ਕੰਟਰੋਲਰ: ਬਾਹਰੀ

    ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ: 30kPa

    1 (2)
    1 (1)

    ਡਰਾਇੰਗ

    WS145110-48-150-X300-Model_00 - 1

    ਬਲੋਅਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

    WS145110-48-150-X300 ਬਲੋਅਰ 0 kpa ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 30kpa ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 29m3/h ਏਅਰਫਲੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਏਅਰ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਲੋਅਰ 18kPa ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ 100% PWM ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਬਲੋਅਰ 16kPa ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜੇ ਅਸੀਂ 100% PWM ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

    WS145110-48-150-X300-Model_00

    ਡੀਸੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਬਲੋਅਰ ਲਾਭ

    (1) WS145110-48-150-x300 ਬਲੋਅਰ ਅੰਦਰ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ NMB ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਬਲੋਅਰ ਦਾ ਐਮਟੀਟੀਐਫ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ 30,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

    (2) ਇਸ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ;

    (3) ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਇਸ ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀ ਨਿਯਮ, ਸਪੀਡ ਪਲਸ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਬ੍ਰੇਕ ਆਦਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

    (4) ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਓਵਰ ਕਰੰਟ, ਅੰਡਰ/ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ, ਸਟਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ.

    ਅਰਜ਼ੀਆਂ

    ਇਹ ਬਲੋਅਰ ਵੈਕਿumਮ ਮਸ਼ੀਨ, ਫਿਲ ਸੈੱਲ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

    ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

    ਇਹ ਬਲੋਅਰ ਸਿਰਫ ਸੀਸੀਡਬਲਯੂ ਦਿਸ਼ਾ ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

    ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਨਲੇਟ ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕਰੋ.

    ਬਲੋਅਰ ਲਾਈਫ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਰੱਖੋ.

    ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

    ਪ੍ਰ: ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੇਂਦਰੀਕਾਲੀ ਹਵਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਚੂਸਣ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ?

    ਉ: ਇਸ ਬਲੋਅਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿੱਧੀ ਧੂੜ ਚੂਸਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ.

    ਪ੍ਰ: ਜੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗੰਦੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

    ਇੱਕ: ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਲੋਅਰ ਫੈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ

    ਸ: ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ?

    ਉ: ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕ ਝਟਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲੋਅਰ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫੋਮ, ਸਿਲੀਕੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

    ਕਿਉਂਕਿ ਲੜੀ-ਜ਼ਖਮ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਟਾਰਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਜ਼ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰਜ਼ ਹੈ. ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ). ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਮੋਟਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਰਮੈਚਰ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਫੀਲਡ) ਮੌਜੂਦਾ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੀ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੱਖੇ-ਕੂਲਡ ਮੋਟਰਾਂ (ਸਵੈ-ਚਲਾਏ ਪੱਖਿਆਂ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਚਿਪਕਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਵੇ, ਮੋਟਰਾਂ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਰੇਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਰੇਲ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਠੰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫੀਲਡ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁਝ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਰਲ ਸਰੂਪ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕਕਾਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੋਧਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਹੋਵੇ). ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਰੋਧਕ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਆਪਣੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਧਾਰਨ ਗਤੀ ਨਾਲੋਂ ਗਤੀ ਵਧਾਏਗੀ. ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.


  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ