1. ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ

ਮਿੰਨੀ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਓਵਰਲੋਡ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਜਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੈਂਸਰ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

2. ਢਿੱਲੀ ਤਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਮਿੰਨੀ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਢਿੱਲੀ ਤਾਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਕਈ ਵਾਰ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ, ਖੋਰ, ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਤਾਰਾਂ ਢਿੱਲੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤਾਰ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪਿੰਨਾਂ ਜਾਂ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਟੈਸਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

 

3. ਕੋਇਲ ਬਰਨਆਊਟ

ਮਿੰਨੀ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਇਲ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਓਵਰਕਰੰਟ, ਵੋਲਟੇਜ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣਾ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਇਲ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਇਲ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਜਾਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

4. ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ

ਮਿੰਨੀ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ DC ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ AC ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ, ਓਵਰਕਰੰਟ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਜਾਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਵੇਵਫਾਰਮ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਰਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਵੇਵ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

 

5. ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਖੋਰ

ਮਿੰਨੀ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਬਲੋਅਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਚੂਸਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲੋਅਰ ਇਨਲੇਟ ਜਾਂ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਕਵਰ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਲੋਅਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਲੋਅਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਸੁਕਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਰਮ ਬੁਰਸ਼ ਜਾਂ ਸਫਾਈ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਖੋਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

6. ਢਿੱਲਾ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਮਿੰਨੀ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤਾਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਟਰਮੀਨਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਟਰਮੀਨਲ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਕਰਿੰਪ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰ ਜੁਆਇੰਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਢਿੱਲਾਪਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

 

7. ਕੋਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ

ਕਈ ਵਾਰ, ਕੁਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਰੂਫ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਛਿੜਕਣ ਕਾਰਨ ਮਿੰਨੀ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੇਨਕਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਟੂਲ ਜਾਂ ਫਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।

 

8. ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮਿੰਨੀ ਏਅਰ ਬਲੋਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਇਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਠੰਡਾ-ਡਾਊਨ ਪੀਰੀਅਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬਲੋਅਰ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਪਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।